ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΣΤΗΝ ΛΑΜΠΕΝΤΟΥΖΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΑΤΗ ΑΡΜΟΣΤΕΙΑ ΤΟΥ ΟΗΕ

ΓΕΝΕΥΗ, 04.10.2013 Ενημέρωση από: Melissa Fleming, Εκπρόσωπο Τύπου της Υ.Α. ΘΕΜΑ: Ενημέρωση για τη ναυτική τραγωδία στη Λαμπεντούζα Περίληψη των δηλώσεων της Εκπροσώπου Τύπου της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες (Υ.Α.) σε σημερινή συνέντευξη Τύπου στο Palais des Nations στη Γενεύη. Ενημέρωση για τη ναυτική τραγωδία στη Λαμπεντούζα Στην παροχή βοήθειας στους επιζώντες επικεντρώθηκαν οι προσπάθειες σήμερα το πρωί στη Λαμπεντούζα της Ιταλίας, μετά τη χθεσινή τραγωδία σε σκάφος που μετέφερε πολίτες από την Ερυθραία. Ένας συνάδελφος που βρίσκεται στη Λαμπεντούζα, με τον οποίο μιλήσαμε νωρίτερα, έκανε λόγο για 155 επιζώντες, εκ των οποίων όλοι κατάγονται από την Ερυθραία, εκτός από έναν που κατάγεται από την Τυνησία. Μεταξύ αυτών, υπάρχουν 40 ασυνόδευτα αγόρια ηλικίας 14-17 ετών, καθώς και έξι γυναίκες. Έχουν εξαντληθεί και βρίσκονται σε κατάσταση σοκ. Περίπου 111 πτώματα έχουν εντοπιστεί. Άλλοι επιβαίνοντες εξακολουθούν να αγνοούνται και πιστεύεται ότι έχουν παγιδευτεί στο εσωτερικό του σκάφους. Εκείνοι που έχασαν τη ζωή τους πιστεύεται είτε ότι δεν μπορούσαν να κολυμπήσουν είτε ότι είχαν παγιδευτεί στο συνωστισμένο κάτω κατάστρωμα του σκάφους.Οι επιζώντες έχουν μεταφερθεί επί του παρόντος σε ένα κοντινό κέντρο υποδοχής που είναι ήδη υπερπλήρες, φιλοξενώντας περίπου 1.000 άτομα από άλλες πρόσφατες αφίξεις μέσω θαλάσσης. Η Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες (Υ.Α.) θα συναντηθεί σήμερα με τους επιζώντες του πρόσφατου ατυχήματος και θα τους προσφέρει συμβουλές σχετικά με τη διαδικασία χορήγησης ασύλου. Σήμερα το πρωί κατέφθασε από τη Ρώμη επιπλέον προσωπικό του οργανισμού στην περιοχή, καθώς και ένας ψυχολόγος του Ερυθρού Σταυρού για συμβουλές ψυχικής υγείας. Σύμφωνα με τους επιζώντες, το σκάφος στο οποίο επέβαιναν έφυγε από τη Λιβύη πριν από 13 ημέρες, μεταφέροντας 500 άτομα. Οι περισσότεροι επιβιβάστηκαν στη Misrata, ενώ οι υπόλοιποι πιο δυτικά, στη Zuwara. Καθώς πλησίαζαν τις ιταλικές ακτές νωρίς εχθές το πρωί, η μηχανή του σκάφους σταμάτησε. Οι επιβαίνοντες ήλπιζαν ότι θα τους δουν και θα τους διασώσουν, αλλά, όπως ανέφεραν, τα αλιευτικά σκάφη τούς προσπέρασαν χωρίς να τους βοηθήσουν. Στη συνέχεια, έβαλαν φωτιά  σε ρούχα και κουβέρτες, προκειμένου να προσελκύσουν την προσοχή. Το σκάφος τελικά εντοπίστηκε από ένα πλοίο με τουρίστες, το οποίο σήμανε συναγερμό. Η ιταλική ακτοφυλακή ήρθε να τους διασώσει.  Ο Ύπατος Αρμοστής του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες Antonio Guterres δήλωσε σήμερα ότι: «Υπάρχει κάποιο θεμελιώδες λάθος σε έναν κόσμο όπου οι άνθρωποι που έχουν ανάγκη προστασίας πρέπει να καταφύγουν σε αυτές τις επικίνδυνες διαδρομές. Αυτή η τραγωδία πρέπει να χρησιμεύσει ως μέσο αφύπνισης. Απαιτείται πιο αποτελεσματική διεθνής συνεργασία, μεταξύ άλλων, για τη σύλληψη των διακινητών, παράλληλα με την προστασία των θυμάτων. [Αυτή η τραγωδία] δείχνει πόσο σημαντικό είναι για τους πρόσφυγες να υπάρχουν νόμιμοι τρόποι πρόσβασης σε περιοχές όπου μπορούν να βρουν προστασία». ΤΕΛΟΣ  Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το θέμα, παρακαλούμε επικοινωνήστε με: Καίτη Κεχαγιόγλου, Υπεύθυνη Τομέα Ενημέρωσης, e-mail: kehayioy@unhcr.org, τηλ. 210 6726462 Στέλλα Νάνου, Βοηθό Τομέα Ενημέρωσης,  email: nanou@unhcr.org, τηλ. 210 6756801

8 ΔΕΚΕΜΒΡΗ 1966-ΤΟ ΤΡΑΓΙΚΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΟΥ"ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ"-8 ΔΕΚΕΜΒΡΗ 1969,Η ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΣΤΗΝ ΚΕΡΑΤΕΑ....

Σαν αυριο ξημερωνει η θλιβερη επετειος απο το τραγικο ναυαγιο του Ηρακλειον στη Φαλκονερα....

Ενα ναυαγιο που πηρε στον υγρο ταφο του 224 ψυχες......

Μία από τις μεγαλύτερες ναυτικές τραγωδίες στις ελληνικές θάλασσες. Συνέβη τις πρώτες πρωινές ώρες της 8ης Δεκεμβρίου 1966, κοντά στην βραχονησίδα Φαλκονέρα (23 ν.μ. βορειοδυτικά της νήσου Μήλου), όταν το επιβατηγό - οχηματαγωγό πλοίο «Ηράκλειον», που εκτελούσε το δρομολόγιο Χανιά - Πειραιάς, βυθίστηκε, λόγω μετατόπισης φορτίου, με αποτέλεσμα να βρουν το θάνατο 224 άνθρωποι.

Μία από τις μεγαλύτερες ναυτικές τραγωδίες στις ελληνικές θάλασσες. Συνέβη τις πρώτες πρωινές ώρες της 8ης Δεκεμβρίου 1966, κοντά στην βραχονησίδα Φαλκονέρα (23 ν.μ. βορειοδυτικά της νήσου Μήλου), όταν το επιβατηγό - οχηματαγωγό πλοίο «Ηράκλειον», που εκτελούσε το δρομολόγιο Χανιά - Πειραιάς, βυθίστηκε, λόγω μετατόπισης φορτίου, με αποτέλεσμα να βρουν το θάνατο 224 άνθρωποι.
Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί στη Γλασκόβη το 1949 ως δεξαμενόπλοιο με το όνομα «Λέστερσαϊρ», για λογαριασμό αγγλικής εταιρείας. Είχε χωρητικότητα 8.922 κόρων, μήκος 498 πόδια, πλάτος 60 πόδια, βύθισμα 36 πόδια και ανέπτυσσε ταχύτητα 17 κόμβων. Το 1964, μετά τη μετασκευή του σε οχηματαγωγό, περιήλθε στην κραταιά εταιρεία των Αδελφών Τυπάλδου («Typaldos Lines») και από το 1965 δρομολογήθηκε στις ακτοπλοϊκές γραμμές της Κρήτης, με δυνατότητα μεταφοράς 1.000 επιβατών και 300 αυτοκινήτων.
Για τη μετατροπή του σε οχηματαγωγό είχε απαιτηθεί η αφαίρεση των υποκαταστρωμάτων και έρματος βάρους 200 τόνων για να γίνει το γκαράζ, με αποτέλεσμα την ανύψωση του μεσοκεντρικού βάρους και τη μείωση της ευστάθειάς του. Πάντως, είχε πάρει άδεια πλοϊμότητας από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.
Το «Ηράκλειον» επρόκειτο να αποπλεύσει στις 7 το βράδυ της 7ης Δεκεμβρίου 1966 από το λιμάνι της Σούδας, με προορισμό τον Πειραιά. Το δρομολόγιο καθυστέρησε περίπου 20 λεπτά, εξαιτίας της καθυστερημένης άφιξης στο λιμάνι ενός φορτηγού ψυγείου, βάρους 25 τόνων, το οποίο μετέφερε εσπεριδοειδή. Ο λιμενάρχης Χανίων εξέφρασε επιφυλάξεις για την είσοδο του φορτηγού στο πλοίο, λόγω του βάρους του. Ακολούθησαν διαβουλεύσεις και οι αντιρρήσεις του κάμφθηκαν. Το μοιραίο, όπως αποδείχθηκε, ψυγείο-φορτηγό φορτώθηκε βιαστικά, χωρίς να τηρηθούν οι προβλεπόμενοι κανόνες ασφαλείας. Το πλοίο αναχώρησε για τον προορισμό του στις 7:20 το βράδυ, με καπετάνιο των Εμμανουήλ Βερνίκο. Μετέφερε 206 ταξιδιώτες και 65 μέλη του πληρώματος.

Ο καιρός ήταν βροχερός και στο Αιγαίο έπνεαν άνεμοι 8 έως 9 μποφόρ, σύμφωνα με το σήμα που έφθασε στο Λιμεναρχείο Χανίων στις 8 το βράδυ. Το πλοίο συνέχισε το ταξίδι του κάτω από δύσκολες συνθήκες, μέχρι τις 2 τα ξημερώματα της 8ης Δεκεμβρίου. Την ώρα αυτή βρισκόταν κοντά στη βραχονησίδα Φαλκονέρα, στα όρια του Κρητικού με το Μυρτώο Πέλαγος, και ο κλυδωνισμός του πλοίου έγινε έντονος.
Το βαρύ φορτηγό - ψυγείο, που ήταν λυμένο, παλινδρομεί εγκάρσια και συγκρούεται με δύναμη με τα πλευρικά τοιχώματα και την πόρτα εισόδου, μέχρι που με ένα δυνατό χτύπημα σπάει τη μία από τις δύο μπουκαπόρτες, δημιουργώντας ένα ρήγμα 17 τ.μ. Τα νερά εισβάλουν ορμητικά και ο ασυρματιστής μόλις που προλαβαίνει να εκπέμψει σήμα κινδύνου στις 2:06 π.μ: «SOS, από Ηράκλειον, στίγμα μας 36° 52' B., 24° 08 A., Βυθιζόμαστε.» Και μετά η σιγή. Το πλοίο βυθίζεται μέσα σε λίγα λεπτά σε βάθος 600 - 800 μέτρων. Πολλοί παγιδεύονται στις καμπίνες, μερικές δεκάδες πέφτουν στη θάλασσα.
Το σήμα κινδύνου κινητοποιεί πολεμικά και εμπορικά πλοία, αλλά φτάνουν αργοπορημένα στο σημείο του ναυαγίου, λόγω της θαλασσοταραχής. Γύρω στις 10 το πρωί μια «Ντακότα» με συγκυβερνήτη τον βασιλιά Κωνσταντίνο υπερίπταται του σημείου του ναυαγίου και εντοπίζει το μοιραίο φορτηγό - ψυγείο να επιπλέει. Ο Τύπος θα μιλήσει για κίνηση εντυπωσιασμού του βασιλιά, αλλά υπάρχει και η εκδοχή ότι πήγε αυτοπροσώπως στο σημείο για να καταρρίψει τους ισχυρισμούς της Τουρκίας, ότι η Ελλάδα αδυνατεί να παράσχει βοήθεια σε κινδυνεύοντα σκάφη στο Αιγαίο. Τα συνεργεία διάσωσης και τα πλοία που έσπευσαν στον τόπο του ναυαγίου χτενίζουν την ευρύτερη περιοχή και κατορθώνουν να περισυλλέξουν μόνο 47 επιζώντες και 25 σορούς.
Γύρω στις 12 το μεσημέρι, όλη η Ελλάδα γνωρίζει για το τραγικό συμβάν και δεκάδες άνθρωποι συρρέουν στα γραφεία της εταιρείας Τυπάλδου σε Χανιά και Πειραιά για να μάθουν για την τύχη των αγαπημένων τους προσώπων. Η κυβέρνηση Στεφανόπουλου (3η κυβέρνηση «Αποστατών») κηρύσσει πένθος για μία εβδομάδα.

Τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων εκείνης της ημέρας αναφέρονταν στην αποδοκιμασία του Γεώργιου Παπανδρέου προς τον Ανδρέα για τη στάση του σε σχέση με τους Λαμπράκηδες, στη δίκη του «Ασπίδα», στις απολογίες των Εμμανουηλίδη και Κοτζαμάνη για τη δολοφονία του Γρηγόρη Λαμπράκη και τα μεγαλεπίβολα σχέδια της κυβέρνησης για τη μετατροπή της Ελευσίνας σε βιομηχανικό λιμάνι. Αμέσως, όλες σχεδόν οι εφημερίδες κυκλοφορούν έκτακτα παραρτήματα για το τραγικό συμβάν.
Η βύθιση του σκάφους, σύμφωνα με τους ειδικούς, υπήρξε ακαριαία, λόγω παραλείψεων στους όρους ασφαλείας: κακή φόρτωση των αυτοκινήτων, ελλιπής κατασκευή του συστήματος ασφάλειας της «μπουκαπόρτας», έλλειψη συστήματος εκροής των εισερχομένων υδάτων και υψηλή ταχύτητα του πλοίου πάρα τη θαλασσοταραχή, για τη διατήρηση της φήμης του ως του ταχύτερου οχηματαγωγού της γραμμής Κρήτης.
Το ναυάγιο του «Ηράκλειον» αφύπνισε το ελληνικό κράτος, που προχώρησε στη δημιουργία του θαλάμου επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και τη θεσμοθέτηση του απαγορευτικού απόπλου για τα επιβατηγά πλοία. Το ναυάγιο προκάλεσε την κατάρρευση της Typaldos Lines, που κυριαρχούσε τότε στην εγχώρια ακτοπλοΐα, ενώ μπήκαν οι πρώτες ιδέες για τη δημιουργία των Ναυτιλιακών Εταιρειών Λαϊκής Βάσης.
Η δίκη των κατηγορουμένων άρχισε στις 19 Φεβρουαρίου 1968 στο Κακουργιοδικείο Πειραιά. Είχε προηγηθεί μια σειρά αποκαλύψεων σχετικά με βαρύτατες ευθύνες του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας στην έκδοση πλαστογραφημένων πιστοποιητικών αξιοπλοΐας του σκάφους. Στο εδώλιο κάθισαν τέσσερα στελέχη της πλοιοκτήτριας εταιρίας.
H απόφαση του δικαστηρίου εξεδόθη στις 21 Μαρτίου του ιδίου έτους. Με ποινές φυλάκισης από πέντε ως και επτά έτη τιμωρήθηκαν ο εκ των ιδιοκτητών του «Ηράκλειον» Xαράλαμπος Τυπάλδος, ο διευθυντής της εταιρείας Παναγιώτης Κόκκινος και δύο αξιωματικοί του πλοίου. Οι ποινές ξεσήκωσαν αντιδράσεις από την πλευρά των συγγενών, οι οποίοι τις θεώρησαν πολύ επιεικείς. Στις 9 Ιανουαρίου 1969 ο δικαστικός φάκελος της υπόθεσης έκλεισε οριστικά, καθώς ο Άρειος Πάγος απέρριψε την αίτηση αναίρεσης των τεσσάρων, οι οποίοι είχαν καταδικασθεί και σε δεύτερο βαθμό για το δυστύχημα.


Διαβάστε περισσότερα: http://www.sansimera.gr/
ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΚΕΡΑΤΕΑ, 8 ΔΕΚΕΜΒΡΗ 1969:


Πριν προλάβουν τα Χανιά να συνέλθουν από το πένθος, τρία χρόνια μετά το ναυάγιο του Ηρακλείου, την ίδια μέρα, 8 Δεκεμβρίου, ένα αεροσκάφος της Ολυμπιακής Αεροπορίας, που εκτελεί πτήση Χανιά-Αθήνα, συντρίβεται σε ορεινή περιοχή της Κερατέας Αττικής.

Η σχετική ανακοίνωση της εταιρίας, που δημοσιεύεται τότε στις εφημερίδες αναφέρει: «Η Ολυμπιακή Αεροπορία αγγέλλει μετά βαθυτάτης οδύνης, ότι σήμερον και περί ώραν 21.00, αεροσκάφος DC 6 B πτήσεως 954 εκ Χανίων προς Αθήνας, κατέπεσεν εις περιοχήν Κερατέας Αττικής. Ουδείς εκ των 85 επιβατών και του πενταμελούς πληρώματος φέρεται ως επιζών».

Τα Χανιά βυθίζονται και πάλι στο πένθος. Στις 9 Δεκεμβρίου του 1969, το Δημοτικό Συμβούλιο Χανίων με ομόφωνη απόφασή του κηρύσσει την 8η Δεκεμβρίου, ως αποφράδα ημέρα για τα Χανιά.


Δεν ξεχνω....ΑΘΑΝΑΤΟΙ!!!.....

ΕΚΤΑΚΤΟ:ΣΕ ΝΑΥΤΙΚΗ ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΕΞΕΛΥΧΘΗΚΕ ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΒΡΕΘΗΚΕ ΝΕΚΡΟΣ-ΔΥΣΤΗΧΩΣ-Ο ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ....

- Θρήνος στην Ικαρία, τόπο καταγωγής του 48χρονου καπετάνιου Δημήτρη Φωκιανού
- Τι λέει στο NewsIt ο θείος του άτυχου ναυτικού
- Συγκλονιστική μαρτυρία μέλους του πληρώματος: "Ο καπετάνιος ήταν στην γέφυρα μέχρι την τελευταία στιγμή!"
- Το πλοίο βούλιαξε χωρίς να επικρατεί κακοκαιρία
- Προσέκρουσε σε παλιότερο ναυάγιο
Τραγικό τέλος είχαν οι έρευνες του Λιμενικού για τον εντοπισμό του καπετάνιου του πλοίου ΑΛΦΑ1, που βυθίστηκε ανοιχτά του Πειραιά. Ο άτυχος άνδρας, πατέρας τριών ανήλικων παιδιών, εντοπίστηκε νεκρός λίγο πριν από τις 13:30. Η σορός του βρέθηκε στο deck κάτω από τη γέφυγα του πλοίου από βατραχανθρώπους του Λιμενικού. Πριν από λίγο το ΥΕΝ ανακοίνωση ότι έχουν μπει πλωτά φράγματα για να μη διαδοθεί η ρύπανση.
Τα άσχημα νέα μαθεύτηκαν γρήγορα στην Ικαρία, τόπο καταγωγής του 48χρονου καπετάνιου.
«Το παιδί του αδερφού μου, ο Δημήτρης μας ήταν το πιο καλό παιδί και το μόνο που μπορώ να σας πω με βεβαιότητα είναι ότι θα έκανε ό,τι περνούσε από το χέρι του για να σώσει το πλήρωμά του και το πλοίο» είπε ο Τριαντάφυλλος Φωκιανός στο NewsIt, θείος του άτυχου καπετάνιου.
Ακούστε τον:
Το NewsIt επικοινώνησε με την πλοιοκτήτρια εταιρία η οποία αρνήθηκε να δώσει την οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με τα αίτια που προκαλέσαν τη βύθιση του πλοίου, ενώ αρνήθηκε ακόμη και να επιβεβαιώσει το όνομα του νεκρού καπετάνιου.
Τις στιγμές λίγο πριν το πλοίο ΑΛΦΑ1 βυθιστεί στα ανοιχτά του Πειραιά περιγράφει στο Newsit, ένας από τους διασωθέντες και μέλος του πληρώματος. Όπως είπε, ο καπετάνιος, ο οποίος αγνοείται ήταν μέχρι την τελευταία στιγμή στην γέφυρα του πλοίου. Ο ίδιος λέει ότι ήταν στην μηχανή όταν άκουσε τον συναγερμό και ακόμα μέχρι και τώρα δεν γνωρίζει τι έφταιξε και βυθίστηκε το πλοίο.
Όλα έγιναν περίπου στις 10 το πρωί, όταν το πλοίο ΑΛΦΑ1 άρχισε να βουλιάζει μεταξύ Πειραιά και Ελευσίνας. Το σκάφος ήταν φορτωμένο με 1.800 τόνους μαζούτ και 253 τόνους πετρέλαιο κίνησης. Σύμφωνα με πληροφορίες, αιτία της βύθισης η πρόσκρουση του πλοίου σε παλιότερο ναυάγιο που βρίσκεται στην περιοχή.

Σύμφωνα με το ΥΕΝ, στο πλοίο επέβαιναν 11 άτομα αλλά μόνο οι 10 κατάφεραν να σωθούν. Ο ένας μεταφέρθηκε, προληπτικά, στο Θριάσειο νοσοκομείο της Ελευσίνας και οι άλλοι εννέα στο Λιμεναρχείο για να δώσουν καταθέσεις.
Στις έρευνες για τον εντοπισμό του καπετάνιο συμμετείχαν και ιδιώτης δύτης καθώς και κλιμάκιο αντρών Ειδικών Αποστολών του Λιμενικού.

Το εφοδιαστικό πλοίο «Αλφα 1» είχε ξεκινήσει από Πειραιά με προορισμό την Ελευσίνα.
ΠΗΓΗ: http://www.newsit.gr

To σχολιο του Αντιστασιακου δελτιου:Καταρχας τα θερμα και ειλικρινη μας συλληπητηρια στην οικογενεια και τους οικειους του αδικοχαμενου καπετανιου..... Ο Θεος να απαπαυσει την ψυχη του....

Κατα δευτερον:Θεωρουμε απαραδεκτη-επιοικως-την σταση της πλοιοκτητριας εταιριας,η οποια οχι μονο δεν εδωσε οποιαδηποτε πληροφορια για το πως εικαζει οτι βυθιστηκε το πλοιο,αλλα αρνηθηκε να επιβεβαιωσει ακομα και το ονομα του καπετανιου λες και δεν γνωριζε ποιον ειχε καπετανιο στο πλοιο.
Καταλαβαινουμε ομως το γιατι:Αυτη τη στιγμη αξια εχουν τα εκατομμυρια ευρω που χαθηκαν(απο τα καυσιμα αλλα και την αξια του πλοιου)και οχι μια χαμενη ανθρωπινη ζωη!!
Καποιοι δυστηχως εξακολουθουν να βαζουν τα κερδη πανω απο τις ανθρωπινες ζωες!!!